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結構コーヒーを飲む。
一日3杯から7杯。
朝家で飲んで、仕事中ずっと飲んでいる。
そんなか、おいしかったコーヒーを紹介。

DEAR CUPのブレンドコーヒー

いつも家の近所のブルボン珈琲というところでコーヒーを買っているが、ちょっと違うところで買おうと思っていたところ、自転車で堺の方まで行ったときに偶然見つけた。
産地と品種の単一の豆も結構おいしそうだったがブレンド豆を購入した。
とてもおいしかった。
甘みがありつつ、酸味と苦みも感じられるとても好みの味だった。
豆を挽いて入れているときも、香りがとても立ってきて、豆の管理もちゃんとされている感じがした。
それ以来買いに行けていないが、また買いに行こうと思う。

ヒロ珈琲の何十周年かのブレンド

正月を迎えるにあたり、いつものブルボン珈琲の豆がなくなっていた。
休みになったら買いに行こうと思っていたが、タイミング合わずで年末のコーヒーどうするかちょっともやもやしていた。
12月28日金曜日、京都から大阪に向かっている電車の中で、コーヒーどうするか問題を思い出した。
思い出したが吉日、大阪駅のコーヒー屋さんを探して行ってみることにした。
たまに何かで見るヒロ珈琲に行ってみることにした。
大丸の7階くらいにあった。
買って帰ってきて入れてみると、とてもいい匂い。
もう少し、苦みがあってもいいかもしれないが、豆もいい感じで炒りたての感じがする。
他の豆も買ってみようと思った。

ネスカフェ　ゴールドブレンド

仕事を自宅以外することになって、コーヒー豆を挽いてコーヒーを入れることが難しくなった。
ドリップコーヒーに、すでに挽いているコーヒー、おいしいコーヒーを飲みたいと思い、いろいろ試した。
最初、Amazonで売っているドリップコーヒー100パック入り2,000円くらいのを買って入れていた。
ただ、飲んでみると分かるが、何となく薄いというか、水っぽいのが気になった。
粉の量に対して注ぐお湯の量が多かったのかもしれない。
続いてすでに挽いているのを紙フィルターで入れてみた。
これは粉の管理ができないというか、そのまま食器棚に置きっぱなしにしていたが、酸化したりするスピードが早い気がした。
なんかなと思い、インスタントはどうだろうということでAmazonでレビューを見ながら行きついたのがネスカフェゴールドブレンド。
これがおいしい。
一瓶飲み切って、別のインスタントコーヒーを飲んでみたが、ネスカフェゴールドブレンドが別格でおいしいと思った。
そんなわけで手軽だし、おいしいだしでかなりの量を飲んだと思う。

考えると水分補給をコーヒーでしている感じもあるので、もう少し水も飲まないといけない。

ホワイトボードが欲しいと思い、Amazonに出店するストアで購入の手続きをした。
電話のメモや、考えていることを書き出すのにとても便利だ。
ただ、注文したもののいっこうに配達される気配がないので、どうなっているのか状況が気にストアに電話してみた。

状況を伝えると、配送遅延が生じていて明日26日に到着予定とのことだった。
配送遅延についてはメールしたとのこと。
ちなみにメールは来ていない。
翌26日、待てども来ない。
夜家に帰ると、Amazon経由でストアから配達情報がメールで送られてきた。佐川急便の追跡番号が付されていた。

27日の朝、佐川急便のサイトで荷物の状況を確認すると配達されていないのに持ち帰りになり、再配達の手続きをしてくださいと出ていた。
おかしいと思い佐川に電話すると、追跡番号の荷物は確かにあるが、私宛ではないとのこと。
ちょっと意味が分からないと思い、ストアに連絡した。
連絡すると、26日に確認の連絡があった際に遅延が生じている旨を伝えたところ、私の方からキャンセルの申し出があり、キャンセルしたとのことだった。
ちなみにキャンセルはしていない。
担当者もちょっと混乱気味だったので、状況を調べて連絡欲しいと伝えた。

伝えたものの音沙汰がなかった。
そうこうしているうちに西濃運輸からホワイトイボードが届いた。
意味が分からない。
意味が分からないが物があるのでとりあえず組み立てたところで判明したのだが、Amazonのサイトに掲載されている商品と仕様が異なっていた。
写真では、ホワイトボードが回転できるようになっているが、がっつり固定されている。
そんなわけで、音沙汰のないストアにこちらから連絡した。
荷物が届いたことと、仕様が異なることを伝えた。
あとよくわからない佐川の追跡情報が提供されていることも。
ちょっと調べますとのことで、ほんとに連絡が来るか疑ったが、10分くらいで連絡がきた。
Amazonに掲載されている写真に誤りがあったとのことで、交換するとのことだった。

やり取りはそこで終了したが、本当に交換品がくるかというのと、すでに届いている分の引き取りに来るかというのがだいぶ疑わしいが、待つしかない。

昨日に引き続き、本日も自転車で仕事場へ向かった。
体も慣れてきたように感じる。
ただ、毎日続けていくうちに飽きが来るだろう。
飽きて電車で通勤するのに慣れてしまうと、なかなか自転車に戻るのが難しくなると思われる。

自転車通勤のルート問題

早く行きたい、早く帰りたいという思いが先行して、つい同じルートを走ってしまう。
こういう場合、無意識に最短ルートを選択し、つい交通量の多い道を走りがちだ。
自宅を出て、阿倍野筋というのをまっすぐ北上すると谷町筋に接続して、そのまま北上すると仕事場に到着する。
おそらく最短ルートだが、朝は特に交通量がおおい。
バスも走っているので、停留所で停車している場合は車線を移す必要がある。
他の車やバイクも急いでいる気配があるので、結構神経を使う。
タクシーも車線変更禁止を無視して客のところへ行こうとする。
気を抜いたら事故になる雰囲気がプンプンする

遠回りでも交通量の少ない道を選択する

ストレスと自己のリスクを減らすには交通量の少ないルートを走るしかない。
ルートを考えるのも自転車通勤の楽しみだと思う。
早く行きたい一心で寄り道する気にもならないが、別に出社時間が決まっているわけではないので、どこかでコーヒーでも飲んで出勤するくらいの気持ちで通勤したい。

通勤は楽しめるのか

どうも通勤となると、早く仕事場と家に到着したい気持ちになり、寄り道もなかなかする気にならない。
通勤と考えるから余計にそう思ってしまうのかもしれない。
ただ、楽しむといっても、帰り道に奥さんへのお土産を買ったり、ちょっとコーヒーを飲んで、家に帰る前に一息つくくらいしか今のところ思いつかないが、自転車通勤というか、自転車での移動の楽しさをもう少し模索しようと思う。

仕事場が自宅から離れる。
これまでは自宅から徒歩5分くらいのところに仕事場があったので、お昼ご飯を食べに帰ったり、土日に少し仕事をしたいときも午前中ちょっと仕事するということができて便利だった。
一方新しいところはというと大阪市中央区の内本町というところなので自宅から結構離れる。
電車だと45分くらい。

自転車通勤する

電車で45分、往復880円かかる。
距離にすると10キロくらい。
自転車だと40分程度で着く。
ということで当分自転車通勤してみることにした。
お金もかからないので経済的だ。

自転車通勤の服装

お客さんとの約束があったりするとスーツを着ないといけない場合もある。
また、急にスーツを着る用事ができる場合もある。
とはいうものの、スーツでロードバイクに乗るのはいろいろ問題がある。
そもそもスーツが運動できる造りではないのでとても疲れるというのと、パンツの裾がひらひらしたりしてそれがチェーンリングに擦れて油で汚れたりもする。
どうしたものかと考えた結果、ひとまず通勤は運動できる格好にして、仕事場にスーツと革靴を置くことにした。

自転車通勤のカバン

自転車とカバンはあまり相性が良くない。
メッセンジャーバッグにしろリュックにしろ、背中に密着するので汗を結構かく。
夏場はひどい状況になるので、何か対応を考えないといけない。
もっとも快適なのは自転車にリアキャリアをつけて、そこにカバンをぶら下げる方法だ。
今のところ汗対策としてはこれくらいしか思い浮かばない。
PCを持ち運ばないというのであれば、パニアバッグとかに弁当とか入れて運ぶというのもありかもしれない。

色々試して快適な通勤にしたい。

年賀状どうするか問題というか、年賀状を作るのがちょっとめんどくさくなっている。
事務所の引っ越しなどと重なって作る時間があまりとれない。
そもそも年賀状が必要なのかとか、どうせ郵便局の策略だし、今年こそは策略に乗るまいとか思ったりする。

やりだすと楽しい

年賀状はめんどくさいものの、作り出すと楽しい。
毎年、自分の気に入った写真をプリントして、1枚ずつコメントを書いている。
年賀状くらいでしか連絡しない方もいるし、年賀状があるからこそ連絡が続いているところもある。

送るからにはちゃんと作る

ちゃんと作るとか言いつつ、いつも自分のお気に入りの写真にコメントを入れて送っているだけである。
近況などのコメントを書いていると久しぶりに会いたいと思ったりするのが年賀状のいいところだ。
今晩あたり作ろう。

昨日は本町の仕事場に机などが運ばれてきたので組み立てたりしていた。
大きな机2つに、小さな机1つ、椅子が4つ。
組み立てるだけで4時間ほどかかった。
胡蝶蘭がお祝いで送られてきていたが、あれはちょっと後の処分が大変そうだ。

かなり遠い

本町の東側の内本町というエリアに仕事場があるが、昨日は友人が四ツ橋に事務所を借りたということで夕方から見学に行った。
内本町から四ツ橋へは西へ向かいつつ南下するというルートになる。
電車を検索すると四ツ橋線本町駅まで歩いて、そこから電車で1駅乗るみたいなことが書いてある。
これを実行すると30分くらいかかる。
というか南下の部分が省略されるだけで歩く距離もそこまで短縮されない。
内本町のエリアは東西への移動が少し不便だと思った。
ちなみに昨日は歩いて向かった。
30分くらい。
Googleマップの徒歩の時間はかなりタイトな時間設定になっている。
あれを目安に悠長に歩いていると必ず遅刻する。

バスの方がよくない？

電車の場合線路を敷いてトンネルを掘ってと、インフラの整備にかなりのお金がかかるし路線の変更は不可能だが、バスだととりあえず車両があればOKで、路線も追加、変更が可能だ。
運べる人の量は電車の方が有利だが、バスにはバスの良さがある。

人口の減少

人口が減少してくると交通事情にも影響が出てくると思う。
そうなってくるとuberみたいなライドシェアも真剣に考えるべきだと思う。
そのころには電車やバスに代わる交通手段が出現しているかもしれないが。

紹介を受けて、その会社に伺うことがある。
何も問題がないですよというようなことを言われるが、聞いていると「あれ？」と思うことがたまにある。

問題の解決は難しい

粉飾や事業の承継、その他諸々の問題を抱えている会社は多い。
創業30年、40年とかいう会社の方が問題が沈殿して地層みたいに固まっている印象がある。
経理部長に代々引き継がれる問題なんかもある。
問題があれば解決するに越したことはないので、解決方法を考えて伝えたりすることがあるが、いらんことするなというような目で見られることがある。
会社の人も面倒に巻き込まれたくないので掘り返されるとめんどくさいのだろう。
なので解決方法はあったとしてもなかなか動けず問題が解決しないままということになる。

経営者が解決するしかない

会社の場合は係長や課長、部長に執行役員などいろいろ役職があって、年功序列なので、自分自身での意思決定はなかなか難しい。
なので、取締役が問題を把握できる状態にして、解決していくしかない。
取締役、代表取締役が別の方向を向いていたりすると問題の解決は進まない。
組織なのだから、問題の共有化と解決を一丸になってすればいいと思う。
これを課長や部長レベルでとどめて鎮火するまで待つというのが多いように思う。

問題の解決にはお金がかかるかもしれない

財務の改善や事業の承継、営業方針など、外部の専門家に依頼をした方がコストはかかるけど、効果は大きい。
依頼するとお金がもったいないので、社内で会議をして、結局パッとした案が出ず、とりあえず頑張ろうかということになっているところも結構ある。
この辺も、結局は意思決定の流れが確立できていないから生じているのかもしれない。